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进气温度传感器工作原理

为什么进气压力和进气温度传感器装入后,在感受进气 压力之前的气道上有一个阻尼孔?
目前汽车发动机大多是活塞式发动机,一般为四行程,因此, 各缸的进气总是断续的,从进气管的气流来看,实际是脉动的。 此脉动虽然随发动机的转速增高或缸数增多而变小,但仍存在尤 其是起动时气流波动很大。在这种情况下,测量的气流量不精 确。为此,在进人硅压力传感器的气流之前,应将这一部分气流 的脉动幅度衰减掉。所以,在进气压力进气温度传感器气流人口 与进气管连通处应有一个阻尼孔。阻尼孔直径的设计应根据安 装压力传感器的容积定,不可太大,否则,气流脉动大;如果太小, 则气流阻力大,从而影响...
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进气压力进气温度传感器的工作原理是什么?
发动机运转时,因节气门开度的变化,使流经进气管空气数 量产生变化,从而,引起真空度(负压)发生变化,进气压力传感器 就是利用此原理制成,如图1所示。 (1)进气压力传感器利用压电原理设计而成,由一个密封的 弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和铁质磁芯精确地放在线 圈内。当膜片在受到进气管内绝对进气压力作用时,会产生变 形,从而由于电磁感应作用,在线圈内产生与绝对压力相应的感 应电动势。这种感应电动势大小与负载大小成比。原则上说,它 与基本喷油量成线性关系,与基本点火提前角成反比关系、进气 ...
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怎样检查进气温度传感器连接线束的电阻?
用数字式万用表的电阻挡,测量传感器插头与ECU插接器端子间电阻,即THA-THA、B-21、E2-E2、A-4间电阻值,如果不导通或电阻值大于1仏说明传感器连接线路断路或接触不良,进一步进行检査。
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怎样检査进气温度传感器电压?
(1)测量电源电压。拔下进气温度传感器线束插头,打开点火开关,测量进气温度传感器的电源电压,应为5V。 (2)测量输出信号电压。将点火开关ON,用万用表的电压挡測量 ECU的THA与E2间电压,应在0.5〜3.4V (20t)范围。若不在规定 范围,则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或断、短路 故障。
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怎样检查进气温度传感器电阻?
进气温度传感器的检修与冷却温度传感器的检修方法相同,分单件检査 .和就车检查。 (1) 单件检查。将传感器拆下后放入温度为20C的水中,Imin后测量传感器端子间的电阻值。如果电阻值在2.2〜2. 7kfl之间,说明传感器良好,否则说明传感器已损坏,应更换新的进气温度传感器。 (2) 就车检测。拆下传感器的插接器,测量插接器的传感器侧PHA- E2两端子之间的电阻值,若测定值在进气温度传感器的特征曲线范围内,说明传感器良好。 设置在空气流量传感器中的进气温度传感器。可用电吹风机加热空气流量传感器中的进气温度...
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怎样检修进气温度传感器?
进气温度传感器的安装装S有三种:①在D型EFI系统中,它安装在空气滤清器之后的进气软管上;②在L型EFI系统中,它安装在空气流量传感器上;③将进气温度传感器安装在进气压力传感器。 进气温度传感器与控制单元ECU的连接电路如图所示。ECU根据进气温度传感器输人的信号来修正基本喷油量。 进气温度传感器与ECU的连接电路 (a)皇冠3.0; (b)切诺基 当气温度低时,热敏电阻的阻值大,传感器输人ECU的信号电压高, ECU控制发动机增加喷油量;当气温度高时,热敏电阻的阻值小,传感器 输人ECU的信号电压低,ECU控制发动机减...
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磁电机CDI点火系统电路回路是怎样的?
磁电机CDI点火系统主要由点火开关、充电线圈点火、触发线 圏、CDI电子点火器、点火线圈、火花塞组成。 (1) 磁电机CDI点火系统电子点火器有4个电源: 1) 磁电机充电点火线圈输出的交流电源。 2) 触发线圈输出的晶闸管触发电源。 3) 为点火线圈二次线圈产生磁场的电源。 4) 火花塞击穿电极间隙产生高压电。 (2) CDI电子点火器电路的6个回路: 1) 点火充电电容充电回路。 2) 晶闸管硅触发回路。 3) 晶闸管触发,点火线圈一次线圈磁通产生变化,点火线圈二 次产生髙压电回路。 4) 点火线圈输出高压电,火花塞电极间隙...
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怎样检查磁电式信号发生器的故障?
磁电式点火传感器(信号发生器)发生故障时,会使点火信号发生器输b的信号过弱或无信号而不能触发电子点火器工作,造成整个点火系统不起 。 磁电式传感器的静态检查主要是气瞭检查和传感线圏的检查。 (1) 气隙的检查。其检查方法是:将信号转子的凸齿与传感线圈铁芯对午,用塞尺检查之间的气隙。气隙一般为0_2〜0.4_,若不合适应进行调昼。有的无触点分电器此气隙是不可调的,只能更换传感器。 (2) 传感线圈的检査。其检查方法是:用万用表的电阻挡测量分电器信,输出端(感应线圏)的电阻,其阻值一般在250〜150...
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英国Le Val des Terres赛道
Le Val des Terres赛车爬山赛是由根西岛摩托车及汽车俱乐部组织的。这是英国赛车爬山锦标赛的一场分站赛,这里众多的弯道颇具挑战性。在起点、赛道中途和山顶上都有不同的适宜举办该锦标赛的特点。卡丁车、赛车、摩托车和跨斗摩托等都可以在这里进行比赛。一般的时间安排是上午练习赛,下午正赛。 中文名称:Le Val des Terres赛道 英文名称:Le Val des Terres Hillclimb Circuit 地理位置:欧洲,英国,根西岛 所在时区:GMT+0 赛道长度:0.78公里 单圈记录: 27秒86,马丁•格罗夫斯(Martin Groves),2007年 ...
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2013款道奇蝰蛇SRT参数图片,与奔驰、法拉利、迈凯轮开战
2013款道奇蝰蛇SRT车型将竞争对手主要锁定为奔驰SLS AMG,法拉利458以及迈凯轮MP4-12C这三款超跑车型。从内饰的谍照上来看,道奇蝰蛇依旧坚持自己的传统——手动变速箱,并且看到档把非常的短小,有利于驾驶者操作并且不会过度影响到中控上的按键。 带伪装测试中的道奇蝰蛇SRT 2013款Viper作为道奇品牌的明星级高端超级跑车,将采用全新的前脸设计风格。更为小巧的前进气格栅和组合型前大灯的造型,再搭配整车粗暴的肌肉线条,这让新车展现出了性感与动感的美学气质。另外,新车还在内饰、底盘和悬挂等方面都进行...
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奇瑞M14:折叠硬顶敞篷跑车,报价16万起
奇瑞的折叠硬顶敞篷跑车——M14,外观早在五年前就已设计定型,主要操刀人,是意大利造型设计巨擘——平尼法瑞那公司的首席设计师Mr.Catia,并在当年的上海车展上,首次公开亮相,赢得满堂喝彩。 M14设计之初,一个主要的目标就是外销欧美市场。因为是第一款国内自主研发的跑车,存在诸多的技术空白,导致进度一再跳票。时至今日,最终的上市日期仍无法完全确定,导致外界猜测不断。   虽然困难重重,奇瑞一直没有放弃,05年推出的仅仅是一款概念车,这之后,相关的研发工作随之全面铺开。07年初,大部分项目已经...
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低速发动机工作正常,高速上不去
[故陣现象]低速发动机工作正常,高速上不去(最高速 度只有40km/h),加油后,节气门握把不动,发动机的转速出 现有规律的时高时低的现象。 [原因分析]此车故障可能是由于火花塞电极间隙过大或 燃烧室积炭过多,使点火击穿电压升髙。因此,当发动机转速升 高到一定值时,点火击穿电压就不能满足要求,发动机就出现断 火现象,转速急剧下降。发动机转速降低后,点火又恢复正常, 等转速再次升高后,又会断火。这样,发动机的转速就表现出时 高时低的现象。电极间隙过大,电极燃烧也会加快,造成恶性循 环,故障将日...
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为什么起动机不旋转?
⑴电磁开关没有发出工作的声音:当起动机电磁开关的起 动接线柱通电后,电磁开关吸合,电磁开关的活动触盘与固定触 点接合,此时应发出接合时触碰声音,用手指触摸电磁开关处的 壳体也有振动感,如果没有振动,说明电磁开关没有吸合,吸合线 圈断路。如果起动接线柱通电后,电磁开关的活动触盘与固定触 点间间断振动,但起动机不运转,则应用旋具短接电磁开关的起 动接线柱与电源接线柱。此时,如果起动机高速运转,说明电磁 开关有故障,反之,起动机有故障或蓄电池有故障。 ①蓄电池没 有电:在发动机熄火时,按...
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怎样运用电脑故障的电阻检查法?
电阻检测法是利用万用表的欧姆挡,通过检测线路的通断、阻值的大小,以及通过对元器件的检测,来判别故障原因和故障部位。它主要用于元器件和铜萡线路的检测。 (1) 元器件的检测。除了常规的电阻、二极管、晶体管等外,一些集成电路也可采用此种方法进行检测。对于集成电路来讲,如引脚功能结构相同、夕卜电路结构相似,在正常情况下,其对搭铁电阻是十分接近的,因此,可以使用数字万用表对其进行正、反向(调换表笔方向)的测量,然后对测量值进行比较,找出故障点。 这种测试方法对于一些缺乏芯片资料,而元件...
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